MINI MAYFAIR Y MINI CAMDEM

La firma británica celebra su medio siglo de existencia con el lanzamiento de dos modelos que hacen referencia a dos barrios londinenses Mayfair y Camdem.

50 AÑOS DE LEYENDA

Es uno de los iconos, ya no sólo de la automoción británica sino de una sociedad que en torno al vehículo enarboló la bandera de la libertad y apertura sin cortapisas. En la actualidad, el pequeño Mini cuenta con una gran legión de seguidores alrededor del mundo. Así se puso de manifiesto con la celebración del festival MINI NITED que congregó a propietarios de vehículos de la marca procedentes de diferentes puntos del mapa como Rusia, Sudáfrica o el continente australiano. La celebración estuvo amenizada con un festival de música y tuvo su clímax con la presentación de modelos especiales. Entre ellos, una réplica del diseño confeccionado en su día por el Beatle George Harrison. Al mismo tiempo, se mostró el trabajo del diseñador inglés Paul Smith y coches dibujados por Kate Moss o David Bowie. El cine tuvo su espacio con la aparición de los automóviles originales que participaron en películas como The Italian Job y Austin Powers. El colofón a la fiesta llegó con la puesta de largo de dos modelos exclusivos, por parte de la firma, para conmemorar los 50 años del Mini y que sorprendieron a los asistentes que se dieron cita en el circuito de Silverstone. EL Mayfair y Camdem 50 llegarán en septiembre de este mismo año con motor de gasolina o diésel. Su combinación mecánica proporciona, como es natural en los vehículos de la compañía, un gran placer en la conducción con un diseño muy característico y un gran nivel de agilidad. En su versión en gasolina presentan dos propulsores de 120 y 175 caballos mientras que el diésel 1.6 rinde 110. Las dos ediciones del Mini sólo se fabricarán durante un año y sus denominaciones hacen referencia a dos conocidos barrios de Londres, no antagónicos pero sí con la exhibición de una proyección bien diferente de la sociedad británica. Mayfair hace gala de la zona exclusiva de la capital londinense. Por tanto su réplica motorizada se presenta como un vehículo exclusivo marcado por la elegancia y un toque de glamour, aunque con ciertos aires extravagantes. Su diseño se distingue por la combinación en la carrocería de dos tonos en color marrón, mientras que el techo es de color blanco. Luce llantas de aleación de 17 pulgadas de diámetro. Al mismo tiempo incluye otra carrocería denominada Midnight Black, en negro. Como edición especial, lleva instalada la bandera británica en la parrilla delantera junto con el número 50. El color marrón de la carrocería se traslada a su interior predominando en el conjunto de los asientos. Por su parte, el Mini 50 Camdem rinde tributo a otra zona célebre de Londres. El modelo deja entrever la excentricidad de este área, la mezcla y mestizaje que exhalan sus calles y su carácter alternativo. Esta versión presenta un carácter mucho más deportivo acentuado con los colores plata, blanco y negro de la carrocería. Con el modelo, la firma echa una mirada al pasado introduciendo nuevas funciones y una renovada estética que viene a confirmar algo que ya sabíamos: hay un Mini para cada tipo de persona.

MORGAN AERO SUPERSPORTS

La exclusiva firma británica celebra el centenario de su nacimiento con el lanzamiento de un nuevo modelo que se sitúa como el más alto de su gama

LA FUERZA DE UN CLÁSICO

Por todo lo alto. Así ha celebrado sus cien años de existencia la británica Morgan. Con el lanzamiento de un coche que mira al pasado, con un marcado aire retro, pero con la calidad propia de la firma y lo último en tecnología. Tradición y modernidad se dan la mano en el Aero Supersports. Su salida al mercado viene marcada por el éxito cosechado con el anterior deportivo comercializado por la firma hace un año. Se trata del Morgan Aeromax, un coupé limitado a 100 unidades. Un auto de producción única fabricado de manera artesanal. Antes de salir de la línea de montaje, el centenar de ejemplares ya había sido asignado a pesar de su elevado coste de 193.000 euros. Como novedad, se convirtió en el primer vehículo de la firma en incorporar cambio de marchas automático ZF de seis velocidades. Con tan notables precedentes, la firma dirigida por la tercera generación de los Morgan, que continúa su vínculo y proyección familiar en la gestión de vehículos de lujo, lanza un nuevo coupé que sigue la línea clásica del resto de construcciones de la compañía. No obstante, exhibe un aspecto mucho más dinámico y deportivo que el resto de la gama. El Aero Supersports muestra unas poderosas cualidades, de gran calado, con un chasis bajo, muy pegado al suelo, que se aferra a la superficie e invita a una conducción plena. La carrocería está hecha en aluminio, lo que convierte al vehículo en una construcción ultraliviana que cumple el objetivo de mejorar su relación calidad-peso. El Supersports llega en dos versiones, coupé y roadster. De esta manera, cuando no se utilice, el techo se puede guardar en el maletero sin ninguna dificultad. Con lo que respecta a su mecánica, en su motor también esta presente el aluminio. La última creación de Morgan monta un propulsor de BMW, V8 de 4.8 litros, que viene equipado con una caja de cambios que permite conducirlo en modo manual o automático, a gusto del consumidor, y que desarrolla una potencia de 376 CV. El nuevo Aerosports se mantiene fiel hasta en el último detalle a la filosofía de la compañía: elegancia y construcción artesanal basada en el minimalismo. Unos valores que se trasladan de igual manera al interior del habitáculo que no decepciona. Predomina, como es tradicional en la marca, el uso del cuero y la madera, todo trabajado a mano. Además, se ha tratado de dotar al biplaza de un máximo confort y de elementos distinguidos sin que vaya en detrimento de una conducción fiable y competitiva en prestaciones motoras. Para los interesados, de momento, el modelo se puede reservar en Gran Bretaña dejando una señal de 27.000 euros que serán descontadas en el momento de su entrega, en 2010. El precio final del automóvil se sitúa en 140.000 euros. Morgan espera fabricar 200 unidades de esta espectacular construcción que tiene su álter ego deportivo en el Aero 8 que compite en el campeonato de la FIA GT3 con una potencia sobrealimentada que alcanza los 420 caballos. recientemente, se acaba de alzar con su primera victoria en Europa en el circuito británico del Silverstone.

EVORA: LOTUS PROJECT EAGLE

Tras casi tres lustros de sequía, llega el Evora de Lotus para plantar cara a los rivales de gran entidad en su segmento.

COUPÉ EN ESTADO PURO

La última construcción de la firma de Colin Chapman saldrá a la venta con un precio de salida de 67.958 euros. El bautizado como Lotus Project Eagle se comercializará en dos versiones, de dos y cuatro asientos, con dos puertas laterales. No obstante, los asientos traseros no son para nada aconsejables para adultos dada la poca capacidad del deportivo. Por su parte, las plazas delanteras admiten con comodidad a una persona que no supere el metro noventa de altura. Al mismo tiempo, está prevista un versión descapotable a la que no se ha puesto todavía fecha de producción. Como principales rivales del Evora, nos encontramos al Porsche Cayman que tiene un precio muy similar y cuenta con un menor equipamiento de serie. El Evora, que sigue en la línea de producción el aplaudido Elise, tiene un motor atmosférico de seis cilindros en V, proporcionado por Toyota, denominado 3.5 V6 DOHC VVT-i con inyección indirecta. Este propulsor se encuentra situado justo detrás del habitáculo. Así, el vehículo disfruta de una potencia de 280 caballos canalizada a través de un cambio manual de seis velocidades, también de Toyota. De cara a los próximos meses se espera la llegada de una versión sobrealimentada que podría alcanzar la friolera de 400 caballos. De momento, con la citada combinación motora el coupé alcanza los 260 kilómetros por hora y llega a los cien en tan sólo 5,1 segundos. Unas cifras muy similares a las de otros coches de gran potencia como el Nissan 370Z. En cuanto a la configuración de la carrocería, el cuerpo central está compuesto por un estructura de aluminio que puede variar su dureza y rigidez adaptándose a diferentes superficies. El peso de la construcción se sitúa en 1450 kilos. En un futuro, la posibilidad de variar la configuración del chasis permitirá montar motores eléctricos e híbridos, incrementando así su atractivo. En cuanto a sus dimensiones, el Evora mide 2,34 metros, convirtiéndose en uno de los más grandes de la gama Lotus. En líneas generales, exhibe una apariencia ultradeportiva. Los que han tenido la oportunidad de probarlo hablan de una facilidad extrema en su pilotaje que no va en detrimento, sin embargo, de una máxima emoción al volante. Su perfil dinámico se ve reforzado con ruedas de la marca Yokohama, que han desarrollado un neumático exclusivo para el modelo con un tamaño diferente en cada una de los ejes. Su imagen en cualquier caso resulta musculosa pero sumamente refinada. En lo que respecta a equipamiento, incluye dos airbags de serie para conductor y pasajero, frenos ABS y sistema de tracción desconectable. También introduce navegador con pantalla de siete pulgadas desmontable, para programarlo antes de subir al vehículo, y equipo de sonido Alpine. Con un precio realmente competitivo, el deportivo se presenta como un vehículo elegante pero apto para los amantes de las emociones fuertes. La producción estimada se ha fijado en 2.000 unidades anuales.

MAYBACH ZEPPELIN

La división más lujosa de Daimler rinde homenaje a uno de sus creaciones más legendaria con un vehículo que destila altas dosis de refinamiento

ODA A LA EXCLUSIVIDAD

Apto para muy pocos bolsillos y digno protagonista de un homenaje de altos vuelos. Con este coche, la firma perteneciente a Daimler rinde tributo al modelo del mismo nombre que llegó al mercado en 1930, estableciendo una marcada diferencia con el resto de vehículos de su tiempo. El nuevo automóvil nace para marcar unos nuevos estándares de calidad basados en la máxima exclusividad, con detalles distinguidos y rebosantes de opulencia. Para desarrollar esta espectacular construcción, la alemana Maybach ha apostado por acometer una actualización de los modelos 57 y 62S, los cuales sirven de base al Zeppelin. De esta manera, los cambios comienzan con una clara superación de su capacidad motora, con la aportación de un propulsor de 12 cilindros en V de seis litros. Este poderoso desarrollo le permite exhibir una fuerza de 640 caballos y un par máximo de 1000 Nm. De este modo, el nuevo Zeppelin no sólo mantiene el nivel de sus predecesores sino que aumenta de forma considerable su potencia en 28 caballos. Aunque no se conocen las cifras de su consumo, contemplando la evolución de los vehículos de la firma, no es de extrañar que éste supere los 17 litros por cada cien kilómetros recorridos. Su comportamiento tampoco es muy ecológico que digamos con unas emisiones de 390 gramos de CO2 por kilómetro. Hay más novedades aparte de las que afectan a la mecánica del vehículo. En este sentido la berlina introduce importantes detalles en el campo del diseño. Destaca por presentar una tonalidad muy característica en el conjunto de la carrocería en combinación con dos variedades cromáticas diferentes que desembocan en un gran refinamiento estilístico. Frente al oscuro tradicional de anteriores construcciones, el Zeppelin muestra una mezcla de tonos más claros que comienzan en la parte delantera hasta desembocar a la altura de los faros traseros. Para reforzar su impacto visual, el vehículo viste otros elementos que llaman la atención como unas llantas de 20 pulgadas que incorporan radios con detalles cromados y que aportan un plus de deportividad al conjunto. A su vez, los retrovisores han sido configurados con gran cuidado estético y, también, para lograr una mayor resistencia aerodinámica. La distinción y elegancia que preside la construcción se traslada al interior del habitáculo con detalles llamados a marcar la diferencia. Los asientos de la berlina se exhiben recubiertos de una lujosa piel elaborada en California, combinada con otra segunda capa originaria de la isla italiana de Stromboli. A su vez, incorpora un tapizado con rombos bordados en los respaldos y copas de champán realizadas en plata, y en las que se han grabado el nombre del modelo. De manera opcional, Maybach ofrece la posibilidad de instalar dos monitores que dividen la zona trasera de la delante. Por último, como muestra inequívoca de opulencia, ofrece un dispositivo que permite perfumar el vehículo. Se trata de un mecanismo situado en las tomas de ventilación traseras que se convierte en vaporizador. Eso sí, el olor no penetra en la ropa de los pasajeros. La elección de esta fragancia tiene un valor añadido de 3.950 euros sobre el precio final del vehículo.

FORD KA

El turismo exhibe dosis de solvencia en ciudad y carretera, cumpliendo las expectativas de ser un aliado en el entramado urbano. Foto: Paco Santamaría

EL PEQUEÑO SE CRECE

La valoración de un automóvil ha de hacerse en función de los objetivos que se persiguen y de la utilidad que se va dar al mismo. También, como no, ha de tenerse en cuenta la evolución del modelo respecto a sus predecesores y la cuantía de la inversión. En este sentido, el nuevo Ford Ka cumple con las expectativas de convertirse en un excelente aliado de todo conductor en el entramado urbano. Además, en lo referente a su aspecto exterior, basta detenerse un instante para comprobar el salto de calidad en su apariencia física respecto a la anterior generación del modelo. La versión en gasolina del 69 caballos responde con agilidad y se desenvuelve con una soltura insultante además de transmitir unas sensaciones muy agradables, erigiéndose como un vehículo fácil de conducir en exceso. La respuesta del acelerador es buena aunque evidencia ciertas carencias derivadas de la falta de fuerza. Algo por otra parte normal hablando de un motor de 69 caballos. No obstante, en carretera, el Ford Ka se muestra igual de nervioso que en el entramado urbano, exhibiendo una gran estabilidad y rindiendo a un buen nivel dentro de los márgenes legales que, finalmente, es de lo que se trata. El consumo medio se sitúa en torno a los cinco litros, un gasto que no hace sino revalorizar su inversión. El Ka mide 3,62 metros de largo, 1,66 de ancho y 1,51 de alto. Unas dimensiones que penalizan la comodidad en su interior, sobre todo en la parte trasera. Algo común, por otra parte, en este tipo de vehículos. Los ocupantes de la plazas delanteras disfrutan de una gran comodidad y espacio. Además, el Ka exhibe un gran maletero con una capacidad de carga de 224 litros, bastante superior a otros vehículos de su segmento. En su interior destaca por la calidad de los acabados, siempre en relación a su precio. Además el volante es muy sensible al tacto haciendo muy agradable la conducción. El equipamiento es importante con Radio CD y MP3, en ambos casos manipulables desde el volante. La sensación que transmite el Ka, a través de su gran estabilidad y la suavidad de su suspensión es la de estar conduciendo un coche de un tamaño superior, aunque con grandes ventajas a la hora de encontrar aparcamiento.

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PGO GAMA

El fabricante galo PGO prepara su desembarco en España de la mano de la empresa renovatio cars que comercializará sus tres modelos más destacados

TOQUE «CHIC» PARISINO

Cuentan que asistir a la producción de un vehículo de la gama PGO es como dar un salto hacia atrás de 70 años en el tiempo, cuando la fabricación de un automóvil se limitaba a una dimensión puramente artesanal. Su historia se remonta a los años ochenta cuando los hermanos Prévost, Gillies y Olivier, deciden crear en Alsacia la empresa PGO, nombre que alude a las iniciales de sus nombres y apellidos. Ya desde sus comienzos, la empresa se especializa en réplicas de coches de reconocido prestigio como el Lotus Seven, el AC Cobra o el Porsche 356 Speedters de los años 60. Durante los primeros años, la producción se hace a pequeña escala. Tras varios traslados entre Mulhouse y Montpellier, en 1998, la firma pasa a manos de dos empresarios franceses que dan un nuevo impulso a la compañía y conciben el Speedster II. El modelo presenta una estética «neo-retro» que cosecha un éxito importante en el Salón del Automóvil de París del año 2000, confirmando a PGO como un fabricante a tener en cuenta. A la apertura de sus nuevas instalaciones en un terreno de 18.000 metros cuadrados le sigue su salida a bolsa, y el posterior desarrollo de su flamante deportivo que obtiene la homologación para su producción en Europa. Sin embargo, la situación de la incipiente compañía se complica cuando PGO es demanda por Porsche, que le impide hacer réplicas de su 356. La firma de Stuttgart gana el pleito en primera instancia dejando a la compañía francesa al borde de la quiebra. Es entonces cuando un grupo kuwatí entra en escena, haciéndose con la mitad de la propiedad de la constructora, y consiguiendo que la demanda sea desestimada. El contratiempo legal hace que la firma gala se libere de antiguos corsés, optando por aportar su sello y sus propias señas de identidad a los deportivos. De este modo, la filosofía de la compañía se mueve entre la nostalgia que emana de sus vehículos y la admiración por la aplicación de la más moderna tecnología. Llega el segundo auto, Cevennes, que acopla la misma carrocería, mecánica y configuración interior que el primogénito, Speedster, pero con elementos que le aportan una mayor agresividad y un carácter mucho más deportivo. Por último, el Hemera es la novedad de PGO con la que se reafirma en la misma base que los otros dos modelos mencionados. Para sus construcciones la firma emplea un motor Peugeot de dos litros que rinde a 140 caballos de potencia con tracción trasera. Los tres coches desarrollan una velocidad cercana a los 200 kilómetros por hora, mientras que alcanzan los cien en 6,8 segundos. En su interior, destaca por presentar distintos accesorios al gusto del consumidor. De cara a su inminente desembarco en nuestro país, la empresa Renovatio Cars establecerá un descuento de 3.000 euros para los diez primeros clientes.

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ASTON MARTIN V12 VANTAGE

Inspirado en el prototipo Vantage V8 presentado en 2007, llega al mercado el espectacular deportivo de Aston martin.

POTENCIA SIN LIMITE

Si bien, atendiendo a la trayectoria de la firma, no deberían de sorprendernos este tipo de construcciones, no podemos dejar de maravillarnos. En tiempos de recesión la compañía británica Aston Martin desarrolla el superdeportivo más potente y rápido de toda su gama, un logro no muy sencillo si observamos su poderoso historial. Sin complejos. Se trata del V12 Vantage que desarrolla la escalofriante cifra de 512 caballos de potencia superando al primogénito de la saga Vantage, el V8. Éste rendía a una capacidad de 385 CV, con lo que la superación de la actual construcción es más que notable. El V12 comparte motor con otro histórico de la compañía, el DBS. En relación a la tracción, ésta es posterior mientras que la transmisión es manual con seis velocidades, un mecanismo no muy habitual en este tipo de vehículos. Su espectacular mecánica se traduce en unas cifras no menos desorbitadas: apenas tarda 4,2 segundos en alcanzar los cien kilómetros por hora, mientras que la velocidad máxima se sitúa en 305. Estos desmesurados niveles se traducen, como es lógico, en un importante gasto que se fija en los 16,3 litros a los cien y en un comportamiento nada ecológico con la emisión de 388 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido. El Vantage V12 se basa en el prototipo del mismo nombre presentado en 2007, que ya anunciaba por aquel entonces una potencia de 600 caballos de potencia. Para vérselas con un motor de tal calado, la compañía incluye diferentes modalidades relacionadas con su gestión. La diferencia en su sistema de respuesta se adapta las pretensiones del conductor, si pasan por practicar una conducción deportiva o se transita por ámbitos urbanos o en superficies de poca adherencia. En lo concerniente al diseño, el superdeportivo evidencia claras novedades con respecto al concept. Éstas ponen un marcado énfasis en dotar a la construcción de un mayor dinamismo. Es el caso del difusor trasero donde destacan las tomas de aire del motor que se encuentran ubicadas en el capó y nuevos spoilers más agresivos. También suma novedades del mundo de la competición como la fibra de carbono en sus piezas y frenos cerámicos de serie. A su vez, la carrocería se encuentra rebajada en 15 milímetros con respecto al V8 e incluye barras estabilizadoras que incrementan su seguridad. Además estrena suspensión delantera en consonancia con el peso de su motor. Las llantas presentan un diámetro de 19 pulgadas y los neumáticos son Pirelli. El deportivo será fabricado en la sede de la compañía en la localidad británica de Gaydon. No se conoce el precio pero no pierdan el tiempo porque la producción se ha limitado a tan sólo 1.000 unidades.