Con la llegada del modelo de tres puertas, la oferta del nuevo Ibiza queda bastante completa y atractiva en relación calidad-precio. Foto: Paco SantamaríaESENCIA DE JUVENTUD
Fácil de conducir, con un notable comportamiento en diferentes situaciones, invitando en todo momento al máximo disfrute del piloto. Son los principales atributos que definen a uno de los superventas de la firma española en su variante «coupé» de tres puertas. El vehículo supera los cuatro metros por escasos centímetros. El mayor espacio dedicado al maletero frente a la anterior generación penaliza una mayor comodidad en las plazas traseras, situación, por otra parte, habitual en este tipo de construcciones. En el interior del habitáculo destaca la calidad de los materiales, el cuidado de los detalles y la vertiente funcional de cada elemento, a excepción de un reposabrazos demasiado voluminoso y un tanto molesto a la hora de cambiar de marchas. La esencia el vehículo destila dinamismo, algo a lo que contribuye la comodidad del asiento del piloto, más pegado al suelo y, por tanto, más deportivo. El volante se muestra muy agradable al tacto y extremadamente ligero en su conducción, adquiriendo una mayor rigidez para evitar reacciones inesperadas cuando sube la aguja en el velocímetro. Ágil, fresco, agresivo pero también seguro. Se desenvuelve con solvencia y se agarra al asfalto gracias a su metro y medio de altura. Lo probamos en circunstancias meteorológicas adversas (lluvia, nieve y fuerte viento) y en ningún momento se vio comprometida la estabilidad del vehículo. En cuanto al comportamiento de su motor, el 1.6 de gasolina de 105 caballos en versión manual se muestra correcto con un consumo moderado de 6,5 litros a los cien. En carreteras rápidas, sin embargo, no luce poderío mostrando sus carencias en rampas de moderada importancia. En ciudad y alrededores exhibe su potencial, con gran respuesta en los cambios y una gran suavidad en todo tipo de maniobras.
Fácil de conducir, con un notable comportamiento en diferentes situaciones, invitando en todo momento al máximo disfrute del piloto. Son los principales atributos que definen a uno de los superventas de la firma española en su variante «coupé» de tres puertas. El vehículo supera los cuatro metros por escasos centímetros. El mayor espacio dedicado al maletero frente a la anterior generación penaliza una mayor comodidad en las plazas traseras, situación, por otra parte, habitual en este tipo de construcciones. En el interior del habitáculo destaca la calidad de los materiales, el cuidado de los detalles y la vertiente funcional de cada elemento, a excepción de un reposabrazos demasiado voluminoso y un tanto molesto a la hora de cambiar de marchas. La esencia el vehículo destila dinamismo, algo a lo que contribuye la comodidad del asiento del piloto, más pegado al suelo y, por tanto, más deportivo. El volante se muestra muy agradable al tacto y extremadamente ligero en su conducción, adquiriendo una mayor rigidez para evitar reacciones inesperadas cuando sube la aguja en el velocímetro. Ágil, fresco, agresivo pero también seguro. Se desenvuelve con solvencia y se agarra al asfalto gracias a su metro y medio de altura. Lo probamos en circunstancias meteorológicas adversas (lluvia, nieve y fuerte viento) y en ningún momento se vio comprometida la estabilidad del vehículo. En cuanto al comportamiento de su motor, el 1.6 de gasolina de 105 caballos en versión manual se muestra correcto con un consumo moderado de 6,5 litros a los cien. En carreteras rápidas, sin embargo, no luce poderío mostrando sus carencias en rampas de moderada importancia. En ciudad y alrededores exhibe su potencial, con gran respuesta en los cambios y una gran suavidad en todo tipo de maniobras.
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